由于列車運(yùn)行速度高，除了要求地鐵軌道緊固件的彈性部件具有足夠的屈曲壓力外，相當(dāng)大的量程和保持軌距的能力都非常強(qiáng)，還必須具備以下特點(diǎn)。一旦高鐵開始運(yùn)行。由于高速和高密度，軌道維護(hù)只能在非常短的阻塞點(diǎn)進(jìn)行。這就要求緊固件元件具有足夠的強(qiáng)度和耐久性。

　　礦用道岔是將車輛從一個通道轉(zhuǎn)移到另一個通道的線路連接裝置。它通常放置在大量的車站和編組站。有了道岔，才能充分發(fā)揮出遠(yuǎn)行的能力。即使在單軌鐵路上，火車也可以通過建筑道岔分開，比如一個比火車長度還長的叉子。在列車運(yùn)行的動力作用下，道岔的各個部分必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證列車在規(guī)定的速度下安全、平穩(wěn)、不間斷地運(yùn)行。

　1.道岔的維護(hù)由建設(shè)部門負(fù)責(zé)，建設(shè)部門必須保證道岔始終處于良好狀態(tài)。

　　2.每次使用前，必須向站崗值班員請示，并經(jīng)站崗人員批準(zhǔn)后方可使用。使用后立即恢復(fù)原位，并告知道岔所在位置。

　　3.插入線上的臨時道岔必須提交批準(zhǔn)，只有在批準(zhǔn)后才能插入。

　　4.鐵路道岔配件廠家指出，臨時道岔插在站場運(yùn)行線上，由站場負(fù)責(zé)管理。安裝前應(yīng)與工程部簽署安全協(xié)議。使用前與車站簽署安全協(xié)議。使用方法可以在安全協(xié)議中。

　　5.在項目線上設(shè)置的臨時道岔(或本地道岔)由設(shè)置部門管理。如果兩個或兩個以上部門聯(lián)合使用一組交換機(jī)，除非雙方簽署協(xié)議，否則任何一方均應(yīng)一人管理交換機(jī)。

鐵路道岔是在列車運(yùn)行過程中輔助列車轉(zhuǎn)彎的設(shè)備，它能使列車從一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道。隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，鐵路道岔的應(yīng)用越來越多，采用的道岔模型也越來越多。但是鐵路道岔畢竟是軌道上一個相對薄弱的環(huán)節(jié)，如果不做好鐵路道岔的維護(hù)，在列車運(yùn)行過程中很容易造成鐵路道岔的磨損，那么該如何整改呢?

　　(1)加強(qiáng)監(jiān)測彎曲鐵路、磨邊的早期階段應(yīng)及時磨,日常維護(hù)的道岔,消除道岔方向疾病,減少額外的壓力,減緩曲線鋼軌側(cè)磨的發(fā)展,延長使用壽命,必要時可以對曲線鋼軌潤滑。