在軌道交通的日常管理中，通常將道岔損傷分為輕傷、發(fā)展輕傷和。由于城市軌道交通的軸重輕、車種單一、軌道結(jié)構(gòu)和運(yùn)行條件單一，城市軌道交通的損傷類型有其自身的特點(diǎn)。
畢竟，盾構(gòu)道岔是為了實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)向。在轉(zhuǎn)向過程中，容易受到列車的沖擊。經(jīng)歷沖擊后，很容易導(dǎo)致零件松動，從而影響道岔的正常使用。為了減少道岔的損壞，對道岔進(jìn)行早期安裝和維修是非常重要的。同時，也要做一些表面處理工藝，避免道岔在使用中生銹或丟失。作為道岔生產(chǎn)廠家，我們提供的道岔經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，敬請關(guān)注。
根據(jù)生產(chǎn)計劃數(shù)量和產(chǎn)品下料清單，編制配料施工清單。進(jìn)料臺上各長度鋼軌的根數(shù)作為配料依據(jù)。分批，在保證計劃數(shù)量的前提下，盡量節(jié)約原材料的原則，加工工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期長的零件應(yīng)分批，并力求下一工序供貨?；旌蠒r應(yīng)考慮鋸條的寬度對鋸床的影響。盾構(gòu)道岔制造過程中應(yīng)注意四個要點(diǎn):配料、上料、劃線、鋸切。
加料:根據(jù)當(dāng)日生產(chǎn)混合計劃的要求，將所需軌道吊放在加料平臺上，軌道平直，軌頭朝上，相鄰軌腿間距20mm。目視檢查軌道表面是否有缺陷，清除軌道表面的雜物和浮銹。表面有缺陷的軌道不能用材料填充。
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