天津?qū)ΨQ道岔-創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備生產(chǎn)加工-對(duì)稱道岔加工
林州市創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備制造有限公司
- 主營(yíng)產(chǎn)品：道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對(duì)稱道岔
- 公司地址：河南省安陽市林州市姚村鎮(zhèn)定角工業(yè)園區(qū)南200米
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列車直向通過速度為100-160km/h的路段內(nèi)，正線道岔不小于12號(hào)旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為160km/h的，正線道岔應(yīng)采用可動(dòng)心轍叉單開道岔。通過道岔的容許速度道岔的容許通過速度分為直向和側(cè)向兩種對(duì)道岔直向容許通過速度的規(guī)定在任何情況下各種軌型道岔的直向容許通過速度：43軌的不得超過100km/h；50軌的不得超過120km/h。
交分道岔：交分道岔是將一個(gè)單開道岔納入另一個(gè)道岔內(nèi)構(gòu)成的。它起到了兩個(gè)道岔的作用，且占地較短，特別是連接幾條平行線路時(shí)，比單開道岔連接的長(zhǎng)度縮短得更為顯著，而且列車通過時(shí)彎曲較少，走行平穩(wěn)，速度可較高，瞭望條件也較好。單開道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用多、典型的道貧類型。對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。
人機(jī)界面操作設(shè)備的銜接。涉及到現(xiàn)場(chǎng)道岔設(shè)備與人機(jī)界面系統(tǒng)設(shè)備間的銜接和互控問題。如果遇到三開道岔故障等突發(fā)情況，車站行車值班員必須確認(rèn)道岔當(dāng)前位置，防止出現(xiàn)設(shè)備位置與現(xiàn)場(chǎng)道岔實(shí)際位置不符情況，潛在的安全隱患。三開道岔與單開道岔的比較建設(shè)投資：與單開道岔相比，在實(shí)現(xiàn)同樣運(yùn)行功能需求的情況下，三開道岔的優(yōu)點(diǎn)是長(zhǎng)度較短、節(jié)省土建空間、降低造價(jià)、連接線路方向多。
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